qwfc.net
当前位置:首页 >> 汽轮机低压缸内装设喷水降温装置的目的是什么? >>

汽轮机低压缸内装设喷水降温装置的目的是什么?

在汽轮机启动、空带及低负荷时,蒸汽通流量很小,不足以带走低压缸内由于鼓风摩擦而产生的热量,从而排汽温度升高,排汽缸温度也随之升高.排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其它事故发生.为此在低压缸内装设了喷水降温装置.

汽轮机在启动、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不能 全部带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度升高. 排汽温度高会引起排汽缸变形,破坏汽轮机动静中心线一致,引 起机组振动,因此,要给排汽缸装设喷水降温装置.

机组在运行时,再热汽温是变化和波动的,那么当再热汽温发生波动偏离额定值后,就会影响机组运行的经济性和安全性.第一,当再热汽温升高超过允许范围时,会使锅炉再热器、汽轮机中压缸前几级金属材料的强度,因超温有明显的下降趋

在汽轮机启动、空载及低负荷时,蒸汽流通量很小,不足以 带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度升高,排汽 缸温度也高.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形,破坏汽轮 机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其他事 故.所以,大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置. 再热机组的排汽缸喷水减温装置装在低压外缸内,喷水管沿 末级叶片的叶根呈圆周形布置,喷水管上钻有两排喷水孔,将水 喷向排汽缸内部空间,起降温作用.喷水管在排汽缸外面与凝结 水管相连接,打开凝结水管上的阀门即进行喷水,关闭阀门则停 止喷水.

后汽缸超过65度

使用低压缸喷水装置时应注意以下几点:防止排汽缸温度突发性下降,以免排汽缸收缩过快,影响低压缸的正常胀差.运行实践表明,由于汽轮机末几级通流部分存在汽流回流现象,会将喷水带回叶片根部出汽侧,对末级叶片有一定的冲蚀作用.因此,应避免长期低负荷投用喷水装置.注意喷水后排汽缸温度下降情况,如无明显下降,可能是由于喷水压力不够,流量过小或滤网堵塞,应检查滤网及电磁阀后压力是否正常,若无异常,则可能是喷水孔堵塞所致,应设法疏通.

低压缸喷雾减温装置主要用来避免转子与静子部件之间由于热变形或差胀而产生碰磨.在转子达到一定的转速时发生碰磨将导致机组停机.汽轮机转子降至盘车转速时,由于轴瓦间存在摩擦,容易造成金属脱落或削弱转动部件,最终造成设备部件的损坏. 简要分析机组运行时汽轮机转子的受力情况. 汽轮机转子除了在动叶通道完成能量转换、扭矩传递的过程外,还要承受很大的离心力、各部件的温差引起的热应力以及由于振动产生的动应力.

汽轮机调节装置的目的是通过调节装置精确控制汽轮机的进汽流量,从而控制汽轮机的出力,最终实现发电机的功率控制.通过调节装置实现汽轮机功率与发电机功率、锅炉功率的匹配

网站首页 | 网站地图
All rights reserved Powered by www.qwfc.net
copyright ©right 2010-2021。
内容来自网络,如有侵犯请联系客服。zhit325@qq.com